大豆专题：巴西内陆运输模式概述

巴西地形地势：巴西南高北低，以高原和平原为主，高原分布在巴西中部和南部，平原主要分布在北部的亚马逊河流域和西部。平原占全国面积的1/3，高原占2/3。

巴西农业资源丰富：巴西农业产品出口占巴西出口额的47%左右。巴西矿产资源丰富，尤其是铁矿，2023年出口铁矿石及精矿3.78亿吨。

巴西内陆运输：主要分为公路、铁路、航空运输、水路和管道运输，其中公路占比约65%，承担着全国主要的货物运输。铁路占比约15%，水路占比5%。

巴西公路：全长172万公里，但条件差，仅有1.4万公里高速公路和21.9万公里柏油路。2023年运输大豆、玉米和麸皮1.046亿吨，平均月运输872万吨。

巴西铁路：铁路网总长约3.2万公里，货运量为5亿吨，其中铁矿约占70%-75%；农产品（出口大豆、玉米等）占比不断提升，2013年只有11.9%，2022年增加到18.3%。

巴西水系：巴西境内有亚马孙、巴拉那和圣弗朗西斯科三大河系。2022年内河运量约1.137亿吨，其中大豆约2330万吨。

巴西沿海运输：2020年，巴西港口运输量为11.52亿吨，其中沿海海运占23.6%，运输量为2.71亿吨。沿海航运主要以散装液体和气体为主，占比约63%。

巴西出口海运：2023年巴西出口货物8亿吨，其中采掘业4.7亿吨（铁矿石及精矿3.78亿吨，是巴西出口最多的商品），制造业1.6亿吨。

大豆内陆运输：约有67%通过卡车，24%通过铁路，9%通过驳船运输。出口大豆中，卡车约有49%，铁路约38%，驳船约2%。